0

BEĞENDİM

ABONE OL

News

0

Kelam konusu çizginin, İstanbul’u CHP’li belediyenin yönetmesi nedeniyle yatırım programına alınmadığının altını çizen İmamoğlu, “12 bin proje geçti Türkiye çapında yatırım programından, ancak şu sınır geçmedi. Ben de diyorum ki, ‘Ekrem İmamoğlu’yla ne ilgisi var?’ Sen, bunu onaylamayarak milleti cezalandırıyorsun, milleti. Bu hangi akıl biliyor musunuz? Bunu imzalamayan akıl, ‘seçimde kullansınlar’ diye Cumhurbaşkanlığının ödeneğini, geri ödemesiz bir formda, AK Partili 23 belediyenin kasasına 45’er milyon lira yollamayı kendine hak gören fakat aslında haksızlığın, hukuksuzluğun, daniskasını yapan anlayışın imza atmaması sorunudur. Belediye liderlerini birbirinden ayırt eden akıl var ya herkesi birbirinden ayırır ve herkesi birbirinden farklılaştırır. Biz, insanımızı birbirinden ayıran, uzaklaştıran, kutuplaştıran akla karşı çaba ettik. ‘Sen onaylamıyor musun? Biz de başlıyoruz. Kiminle? Milletin parasıyla başlıyoruz” dedi. 

İstanbul Büyükşehir Belediyesi (İBB), Cumhurbaşkanlığı yatırım planına alınmayan Eyüpsultan-Bayrampaşa Tramvay Hattı’nın imalini başlattı. Öz kaynak kullanımıyla tamamlanacak 5 istasyonlu çizginin imal çalışmaları, CHP İstanbul İl Başkanı Özgür Çelik ve İBB Lideri Ekrem İmamoğlu tarafından başlatıldı. Aktiflikte, sırasıyla İBB Genel Sekreter Yardımcısı Pelin Alpkökin, Eyüpsultan Belediye Başkanı Mithat Bülent Özmen, Bayrampaşa Belediye Lideri Hasan Memnun ve İmamoğlu birer konuşma yaptı. 

“RAYLI SİSTEMLERİN 1 KİLOMETRESİNİN MALİYETİ YAKLAŞIK 2 MİLYAR LİRA”

Bayrampaşa Meydan İstasyonu’nda düzenlenen merasimde konuşan İmamoğlu, ulaşımın, sarsıntıyla birlikte, İstanbul’un en değerli şimdiki konusu olduğuna dikkat çekti. 5 yıllık misyon müddetleri içerisinde, ulaşım manasında, hiçbir devirde olmadığı kadar önemli bir atılımla yatırım yapan bir idare olduklarına vurgu yapan İmamoğlu, “Ve bunun en güçlü ağını, raylı sistemler oluşturuyor” dedi. Raylı sistemlerin 1 kilometresinin maliyetinin yaklaşık 2 milyar lira olduğu bilgisini paylaşan İmamoğlu, “Belediye liderlerimizin birçoğunun o kadar yıllık bütçesi yok. 2 milyar lira. 1 kilometre. Münasebetiyle biz, bu işe gözümüzün ışığı üzere bakıyoruz. En ucuza, en kalitelisini, en uygununu nasıl yaparız? Zira yapacağımız her iş, tarihi bir iş olacak. Tarihi bir muvaffakiyete imza atmalıyız. Tıpkı vakitte sizin paranızı yönettiğimiz için, her kuruşunu titiz harcamayı da kendimize unsur ediniyoruz” diye konuştu. 

“KİMLER, HANGİ AKIL ALMAZ İŞLERİ YAPIYORLAR, ÇEVİRİYORLAR VE HANGİ AKIL ALMAZ PÜRÜZLERİ ÇIKARIYORLAR; DUYMANIZ LAZIM”

Öz kaynak kullanarak imaline başladıkları çizginin hikayesini anlatan İmamoğlu, şunları söyledi: 

“O kadar ağır ve meşakkatli bir vakit dilimi var ki. Ancak bir yanıyla kimler, hangi akıl almaz işleri yapıyorlar, çeviriyorlar ve hangi akıl almaz mahzurları çıkarıyorlar; duymanız lazım. Zira bu işler engellenir mi Allah aşkına? Milletin parasıyla yapılıyor. Ve İstanbul, buna çok gereksinim duyuyor. İstanbul’da konforlu ulaşım, kıymetli bir problem. Her kuruşun milletimizden toplanmış, milletimizin parası olduğu şuuruyla hareket ettik. 5 yıldır yaptığımız bu çalışmaların verdiği tecrübeyle, burada evvelden yapılmış olan projeyi de ele alarak, 2022 yılından itibaren yaptığımız çalışmalarla, 25 milyon Euro’luk bir tasarruf elde edecek proje revizyonu yaptık. Yaptığımız bu revizyonla, projeyi aldık Ulaştırma Bakanlığı’na getirdik ve Ulaştırma Bakanlığı’nın fizibiliteleri onaylama merciine onaylattık. Daha sonra bu projenin Cumhurbaşkanlığı Strateji Bütçe Başkanlığı tarafından Kamu Yatırım Planı’na alınması için müracaatlara başladık. Ulaştırma Bakanlığı’nda fizibilite raporunu onaylatıp, ‘Evet, bu sisteme uygundur, sisteme dahil edilebilir’ onayını aldıktan sonra, o projeyle ilgili yatırımı yapabilmek, uygun ve uzun vadeli yatırım kredileri alabilmek ismine, bir de gidiyorsunuz Cumhurbaşkanlığı’ndan onay istiyorsunuz, kamu yatırım programına alınmasını istiyorsunuz.”

“İSTANBUL’DA TEK SIKINTILARI VAR…”

Tüm bu süreçlere karşın, kelam konusu projenin 2024 yatırım programına alınmadığı bilgisini paylaşan İmamoğlu, konuşmasını şu sözlerle devam ettirdi: 

“Niye biliyor musunuz? İstanbul’da tek kederleri var; Cumhuriyet Halk Partili belediye var diye alınmadı. 12 bin proje geçti Türkiye çapında yatırım programından lakin şu çizgi geçmedi. Ben de diyorum ki, ‘Ekrem İmamoğlu’yla ne ilgisi var?’ Cumhuriyet Halk Partisi’yle hiç ilgisi yok. Bu, milletin projesi. Kimin biliyor musunuz? Bayrampaşa’nın, Eyüpsultan’ın ve İstanbul’un projesi. Sen, bunu onaylamayarak milleti cezalandırıyorsun milleti. Bu hangi akıl biliyor musunuz? Bunu imzalamayan akıl, ‘seçimde kullansınlar’ diye Cumhurbaşkanlığının ödeneğini, geri ödemesiz bir halde, AK Partili 23 belediyenin kasasına 45’er milyon lira yollamayı kendine hak gören lakin aslında haksızlığın, hukuksuzluğun, daniskasını yapan anlayışın imza atmaması sorunudur.” 

“BELEDİYE LİDERLERİNİ BİRBİRİNDEN AYIRT EDEN AKIL VAR YA…”

“Şimdi şöyle düşünün. Bayrampaşa Belediyesi’ne, 4 ay evvel, seçime 1,5 ay kala, 45 milyon lira yolluyor. Niçin? AK Partili belediye var orada; AK Parti kazansın diye. Eyüpsultan’a yolluyor. Niçin? AK Partili belediye var orada; AK Partili aday kazansın diye. Gaziosmanpaşa’ya yolluyor. Niçin? AK Partili aday kazansın diye. Pekala Cumhurbaşkanı’nın bütçesinde o parayı onaylayıp, yollayan o bütçedeki o para kimin? Benim, benim, senin, hepimizin parası. ‘Kimin parasını kime harcıyorsun’ dediler bana. Hatırlıyor musunuz? Ne için dediler? O vakit milletimize, ‘0-4 yaş ortası çocukları olan annelere, ‘ücretsiz anne kart’ vereceğim’ dediğim vakit, ‘Kimin parasını kime veriyorsun’ dediler. Ben, hangi anne AK Partili, hangi anne CHP’li, hangi anne şu partili diye baktın mı? Her anne, benim başımın üstünde yeri olan annedir. Bakmadım. Bu kentte, Allah aşkına, bir anne birbirinden ayrılabilir mi? Bir bebe, bir çocuk, şu hoş bakışlı evlatlar birbirinden ayırt edilebilir mi? İşte belediye liderlerini birbirinden ayırt eden akıl var ya herkesi birbirinden ayırır ve herkesi birbirinden farklılaştırır. Biz, insanımızı birbirinden ayıran, uzaklaştıran, kutuplaştıran akla karşı uğraş ettik. ‘Sen onaylamıyor musun? Biz de başlıyoruz. Kiminle? Milletin parasıyla başlıyoruz’ dedik. Durum bundan ibaret.”

“45’ER MİLYON LİRA GERİ ÖDEMESİZ VERİLDİ DE GİDİP SGK BORCUNU MU ÖDEDİ?”

“Milletimiz, tahlil bulalım diye bizi burada seçti. Lakin gönlüm ne istiyor biliyor musunuz? Bunu istemiyor. Gönlüm, bunun onayını bakanlık verdi mi fizibilite onayını, bunun yatırım programına alınmasını… Cumhurbaşkanlığı onaylasa, -vallahi billahi gerçek- bir arada bunun temelini gezsek, birlikte açılışını yapsak. Bu vatan, işte o vakit cennet vatan. Bana dediler ya ‘Kimin parasını kime veriyorsun?’ Ben de tam ona cevaben diyorum ki; Allah aşkına seçimden evvel, 40 gün kala, İstanbul’un 23 AK Partili belediyeye 45’er milyon lira verirken, ‘Kimin parasını kime veriyorsun…?’ Bu var ya… Kolaya almayın bu sıkıntıyı. 45 milyon lira! Pekala 45’er milyon lira fiyatsız, yani geri ödemesiz verildi de gidip SGK borcunu mu ödedi? Yok. Size bir şey söyleyeyim mi? Seçimi kazanmak için yollandı. Milletimiz ne dedi ona biliyor musunuz? ‘Beni, senin paran ikna etmez kardeşim. Beni, benim vicdanım ve aklım ikna eder. Ben aklımla karar veririm. Vicdanımla karar veririm.’ Bu bakımdan milletin kelamı geçerlidir. Ne vakitten beri? Atatürk’ün Türkiye Büyük Millet Meclisi’ni kurduğu 1920’den beri milletin kelamı geçerlidir.”

İMAMOĞLU: “YOK BAKANLIK PÜRÜZÜ, YOK CUMHURBAŞKANI ENGELİ…”

VATANDAŞ: “ORAYI DA ALACAĞIZ”

İMAMOĞLU: “MİLLETİN LAFINI DİNLEMEYENİ, MİLLET YOLLAR”

Projeyi 2027 yılı içerisinde tamamlamayı planladıklarını belirten İmamoğlu, şöyle konuştu: 

“Tabii hızlandırabiliriz. Kaynak bulabiliriz. Cumhurbaşkanlığı yatırım planına girdiği andan itibaren, burayı daha hızlandırmak, daha güçlü yapmak ismine kaynak bulabiliriz. Lakin bu onay verilmiyor. Mesela onayı olan birtakım projeler var. Orada da kaynağı bulmuşuz. Kaynağın imzasını bekliyoruz. İlçe belediyesi lideriyken, Büyükşehirden engelleniyorduk. Artık Büyükşehir Belediye Başkanlığı’na aldık; yok bakanlık pürüzü, yok Cumhurbaşkanı engeli… (Kalabalıktan ‘Orayı da alacağız’ sesleri.) Millet, işini bilir. Milletin lafını dinlemeyen, milletin iradesine karşı duran, ‘Benim makamım’ diyen, milletin makamı olduğunu unutanı bu millet ne yapar? Yollar. Onun için ben diyorum ki; millet sizi yollamadan, gelin tahminen adaletli bir yarışa girebilirsiniz. Tahminen, ‘Ya bak biz doğruyu yaptık. Onun için oyunuzu istiyoruz’ diyebilirsiniz. Onun için, gelin bu haksızlığı, hukuksuzluğu bırakın. Ayrımcılık yapmayın. Partizanlık yapmayın. Partizanlık yakışmaz. Benim bir belediye liderim bile, Türkiye’nin neresinde olursa olsun, o yol arkadaşım partizanlık yapsın; yemin ediyorum gidip onun karşısına dikilmeyen namerttir. Bak bu kadar net. Partizanlık yapamaz. Benim ayrımım ne biliyor musunuz? Partili olmak, partisine layık olmaktır. Lakin partizanlık yapmak, partisine ihanet etmektir. Bak bu kadar net. Partililik; işiyle, adabıyla, ahlakıyla partisine layık olmaktır. Fakat partizanlık yapmak, partisine ihanet etmektir. Zira milletine ihanet ediyor demek ki. Bu kadar kolay Bu, siyaset yapmanın ahlakının çok değerli bir sınırıdır. Bu yoldan vazgeçmeyeceğiz” dedi. 

“ÜSKÜDAR’DA İMARSIZ YERE, BOĞAZ’IN KIYISINA İMAR ÇIKARAN BİZ DEĞİLİZ, ŞEHİRCİLİK BAKANLIĞI”

“Umuyorum yanlışlarından vazgeçerler ve önümüzü açacak imzaları da atarlar, işlerimizi hızlandırırız ve bir an evvel burayı da milletimize buluştururuz” diyen İmamoğlu, konuşmasını şu sözlerle noktaladı: 

“Çok çalışıyoruz; ahlakımızla çalışıyoruz. Çok çalışıyoruz; milletimiz için çalışıyoruz. Bir hususu söylemek isterim. Bugün basına düşen, işte Boğaz’da, efendim neymiş? ‘Bir tane binayı İmamoğlu yaptırıyor!’ Ya size kargalar bile güler. Bir defa biz, Allah’a şükür 5 seneyi geçti, bir vatandaşın yerine imar çıkarmadık. Bir vatandaşa ya da kamuya ilişkin yeşil alanı rant projesi yapmadık. Bir projeyi bile o Meclis’e getirmedik. Bizden evvel, her gün bu mevzuyla ilgili Meclis’ten karar çıkaranların aklına şaşıyorum. O bakımdan biz, süreci layıkıyla takip ederiz. Hak yedirmeyiz, hukuku çiğnemeyiz. Bir yanlış varsa, o yanlışın hesabını sorarız, gereğini yaparız. Kimse bundan kuşku etmesin. Bu tarafıyla Boğaz’ı koruyan biziz. Fakat Üsküdar’da imarsız yere, Boğaz’ın kıyısına imar çıkaran biz değiliz. Şehircilik Bakanlığı; biz değiliz. Ama mahkemeye bunu veren ve itiraz eden tekrar biziz. Onun için biz bu kenti var ya makûs niyetlerden koruyoruz. Berbat iş yapanlardan koruyoruz. ‘Askeri alanları bu millete yeşil alan olarak açacağız’ diyen, lakin sonradan burayı lüks konut projelerini açanlardan koruyoruz.”

“BOĞAZ’IN KIYISINA İMARI VERENLERDEN BU KENTİ KORUYORUZ”

“İmarsız yere, orada yıkım yapıyoruz diye, birisine kıyak yapmak ismine, o kıyakçılığı yapanlardan ve Boğaz’ın kıyısına imarı verenlerden bu kenti koruyoruz. Bu istikametiyle biz neyiz biliyor musunuz? Buradan duyuralım. Biz, milletçe İstanbul’un muhafızıyız, muhafızı. İşte bu bakış açısıyla, İstanbul’un muhafızı olmak; korumak olduğu kadar, atılım yapmaktır, yatırım yapmaktır. Halkçı ve icraatçı bir bakış açısıyla iş yapmaya devam edeceğiz. Ülkemizin bu sıkıntı ekonomik şartlarında, ülkemizi düşürdükleri bu yoksulluğun ve ıstırabın olduğu günlerde, bir yandan ‘tasarruf’ derken, bir yandan milletimizin gereksinimlerine koşarken, bir yandan da olabildiğince üst düzeyde icraatçı bir belediye olmaya devam edeceğiz. Bayrampaşa- Eyüpsultan Metro Hattı’mızın kentimize güzel olmasını diliyorum. Allah’ın müsaadesiyle bir an evvel, bir an evvel açılışı yapmamızı diliyorum. Emeği geçen bütün yol arkadaşlarıma teşekkür ediyorum. Yüklenici firmamıza ve mühendisinden işçisine bütün çalışanlarına teşekkür ediyorum. Allah tamamına erdirsin.”

ÇELİK: “HEM BAYRAMPAŞA HEM EYÜPSULTAN HEM GAZİOSMANPAŞA, 31 MART’TA HALKÇI BELEDİYECİLİKLE TANIŞTI”

Konuşmaların akabinde Eyüpsultan-Bayrampaşa Tramvay Sınırı inşaatının ilk betonu; CHP Parti Meclisi üyeleri Cem Aydın, Berker Esen, CHP İstanbul İl Başkanı Çelik, İmamoğlu, Özmen, Mutlu, Gaziosmanpaşa Belediye Başkanı Hakan Bahçetepe, Çanakkale Çan Belediye Lideri Harun Arslan ve Tokat Zile Belediye Başkanı Şükrü Sargın’ın bastığı butonlar aracılığıyla atıldı. Çelik de butonlara basılmadan evvel yaptığı kısa konuşmada, “En keyifli olduğum açılışlardan bir tanesi. Zira hem Bayrampaşa hem Eyüpsultan hem Gaziosmanpaşa, 31 Mart’ta halkçı belediyecilikle tanıştı. Değerli belediye liderlerimiz, çok kıymetli çalışmalar yürütüyorlar. Büyükşehir Belediye Liderimiz da 2019’dan bugüne kadar İstanbul’da projeci, halkçı, icraatçı bir belediyecilik uygulaması gerçekleştiriyor. Bunun için hem ilçe belediye liderlerimize hem Büyükşehir Belediye Liderimize, bütün İstanbullular ismine teşekkür ederek, iyi uğurlu olsun diyorum” tabirlerini kullandı. 

PROJE BİLGİLERİ

İBB, 2022 yılında projeleri revize ederek 25 milyon Euro tasarruf sağladı. 2023 Şubat ayına gelindiğinde Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı, hattın fizibilite ve projelerini onayladı. 2024 Ocak ayında Cumhurbaşkanlığı Strateji Bütçe Başkanlığı, sınırı Kamu Yatırım Programına almadı. Bunun üzerine İBB, 3 metro çizgisine entegrasyon sağlayan değerli bir raylı sistem çizgisi olması sebebiyle, öz kaynak kullanımı ile sınırın imal ihale süreci başlattı. Sınırın ihalesii 9 Şubat 2024 tarihinde yapılarak, Antaş Yapı A.Ş. + Gelişim Altyapı San. Ve Tic. A.Ş. İş Paydaşlığı ile 11 Mart 2024 tarihinde kontrat imzalandı. 25 Mart 2024 tarihinde yer teslimi yapılarak, çalışmalara başlanıldı. Çizginin 2024 Haziran ayında Kamu Yatırım Programı (Ka-Ya) Bilgi Sistemi’ne orta periyot girişleri yapılırken, Cumhurbaşkanlığı Strateji Bütçe Başkanlığı Kamu Yatırım Programına da yine başvuruldu. 

2027’DE KULLANIMA AÇILMASI HEDEFLENİYOR

Projenin 2027 yılı birinci yarısında yolculu işletmeye alınması hedefleniyor. Sınır; T5 Eminönü-Alibeyköy Tramvay Çizgisi ile birlikte çalışacak. Ortak bir işletme olacak Eminönü-Alibeyköy ve Eyüpsultan-Bayrampaşa çizgileri, Feshane ortak istasyonundan sonra, 2 kol olarak ayrılıyor. Bu biçimde Eyüpsultan-Bayrampaşa raylı sistem çizgisinin da tamamlanması ile Eminönü-Alibeyköy ve Eminönü-Bayrampaşa ortasında aktarmasız hizmet verilecek. 

Bayrampaşa Meydanı’ndan tramvaya binen bir yolcu; Bayrampaşa, Demirkapı ve Eyüpsultan duraklarından sonra Feshane’ye ulaşabilecek. T7 Eyüpsultan-Bayrampaşa Tramvay Hattı’nda Feshane, Eyüpsultan, Demirkapı, Bayrampaşa ve Meydan durakları olacak. Bayrampaşa’da yaşayan İstanbulluları denize ulaştıran bir aks olarak projelendirilen Eyüpsultan-Bayrampaşa Tramvay Hattı’nun uzunluğu 3,2 kilometre olacak. Çizginin 1,5 kilometresi yüzeyde, 1,7 kilometresi de yer altından geçecek. 

Eyüpsultan-Bayrampaşa Tramvay Hattı’na M1 Havalimanı ve T4 Topkapı Tramvay Sınırı ile entegrasyon yapılarak, yolcuların aktarma yapması sağlanacak. Yenikapı-Havalimanı Metrosu’nu kullanan bir yolcu, tramvayda Bayrampaşa durağında inerek, yaklaşık 40 metrelik bir yüzey entegrasyonuyla, yer altında bulunacak Bayrampaşa İstasyonu’na geçebilecek. Yolcu, hiç araçtan inmeden, direkt olarak Eyüp, Feshane, Eminönü duraklarına erişebilecek.

Kaynak: (BYZHA) Beyaz Haber Ajansı